⁠

Где лучше применять горячие асфальтобетонные смеси

На искусственных сооружениях дорожной инфраструктуры в пироге дорожной одежды основное предпочтение заказчики отдают горячему асфальтобетону. Материалы данной группы имеют ряд преимуществ , а в сочетании с литыми асфальтобетонными смесями делают данный материал просто идеальным в соотношении цена-качество. В виду невысокой стоимости материала по сравнению с литыми смесями, горячие асфальтобетонные смеси обладают и еще одним неоспоримым преимуществом, скоростью укладки. Что касается дорожного полотна, то на дорогах РФ используют только горячий асфальт, литые асфальтобетонные смеси в виду малой скорости укладки и высокой стоимости применяют только на искуственных сооружениях дорожной инфраструктуры.

На федеральных автомагистралях, в крупных городах большое применение получили смеси ЩМА (щебеночно мастичный асфальтобетон). Его производят с добавлением волокон целлюлозы, что позволяет делать его более жестким и износостойким по сравнению с другими асфальтобетонными смесями. Для улучшения качества смеси используют полимеризованные или улучшенные битумы, особенно это важно в регионах с большим перепадом температур, жарким летом и холодной зимой. Но у данной смеси есть и существенные недостатки. Одним из минусом является тот факт , что за счет малого содержания битума в смеси (или ПБВ) жесткую смесь можно уложить только с исполльзованием высококачественных укладчиков, вручную уложить данный материал невозможно. Это приводит и к серьезным ограничениям при работе данным материалом на искусственных сооружениях, уложить данный материал в зоне служебных проходов, на тротуарах мотов и путепроводов невозможно. Поэтому, в виду хороших свойств данного материала, применяют комбинированные схемы дорожного пирога на искусственных сооружениях, которые можно расммотреть ниже:

1-Й Вариант

Дорожное полотно

• Верхний слой ЩМА
• Нижний слой литого асфальта Ла 16 или Лемпруф
• Гидроизоляция рулонная  или Леммастикс

Тротуары и служебные проходы включая зоны безопасности до ливневых воронок

• Верхний слой литого асфальта Ла 8 или Лемпруф
• Нижний слой литого асфальта Ла 8 или Лемпруф
• Гидроизоляция наливная Леммастикс  или рулонная

2-Й Вариант

Дорожное полотно

• Верхний слой литой асфальтобетон Лемпруф или Ла16 с черненным щебнем
• Нижний слой горячего асфальта Тип Б
• Гидроизоляция рулонная  или Леммастикс

Тротуары и служебные проходы включая зоны безопасности до ливневых воронок

• Верхний слой литого асфальта Ла 8 или Лемпруф
• Нижний слой асфальтобетон Тип Б
• Гидроизоляция наливная Леммастикс  или рулонная

3-Й Вариант

Дорожное полотно

• Верхний слой ЩМА
• Нижний слой горячего асфальта Тип Б
• Гидроизоляция рулонная, покрытая защитным бетонным слоем или Леммастикс

Тротуары и служебные служебные проходы включая зоны безопасности до ливневых воронок

• Верхний слой горячего асфальта Тип Б
• Нижний слой асфальтобетон Тип Б
• Гидроизоляция наливная Леммастикс или рулонная покрытая защитным бетонным слоем

1-й Вариант имеет существенное преимущество перед вторым по ряду причин:

• высокая ровность дорожного покрытия;
• высокая износостойкость дорожного покрытия;
• по истечению срока службы верхнего слоя стоимость замены на новое ниже существенно чем во втором;
• верхний слой покрытия более стоек к высоким температурам при одной и той же транспортной нагрузке, ниже вероятность образования колейности;
• большее количество профильных организаций могут произвести замену верхнего слоя по истечению срока службы.

3-й Вариант имеет только один плюс по сравнению с первым и вторым это более низкая стоимость пирога, и его можно рассматривать как рабочий, только в случае использования наливной гидроизоляции Леммастикс. Поскольку при использовании рулонной или напыляемой гидроизоляции необходимо уложить защитный слой бетона поверх нее, чтобы щебеночная часть горячего асфальта пр укладке и эксплуатации не разрушила гидроизоляционный слой, но тогда выветривание защитного бетонного слоя за счет проникновения влаги к нему, приведет и к быстрому разрушению всего пирога дорожной одежды в целом.

Загрузить еще