Укладка горячего асфальта СМА 11 на участке магистрали М4 Дон

Дорожный объект, выполненный профессионалами нашей компании, — скоростной участок магистрали М4 Дон в районе реки Медведка, 113 км. Производилась замена дорожной одежды мостового полотна, ремонт бетонного основания выравнивающего слоя быстротвердеющими составами. Работы проводились в пик проезда отдыхающих на курорты юга страны.

Пирог дорожной одежды менялся на трехслойную систему покрытий, состоящую из:

• Наливной гидроизоляции «Леммастикс» толщиной 20мм;
• Литой асфальтобетонной смеси типа «Лемпруф », толщиной 50мм;
• Верхнего слоя горячей асфальтобетонной смеси SMA 11, толщиной 50мм;

В качестве верхнего покрытия используется SMA 11 (СМА 11), в соответствии с требованиями Заказчика, как высокоизносостойкое покрытие, имеющее высокую ровность и низкую шумность проезда.

Литая гидроизоляция «Леммастикс» и литая асфальтобетонная смесь «Лемпруф» выпускаются на собственном предприятии, и доставлялись до места укладки спецтранспортом нашей компании.

Первый этап производства дорожной одежды — укладка наливной гидроизоляции (наливная гидроизоляционная мастика «Леммастикс») — это материал производства ГК «Литосфера», толщиной 2 см, выливается из кохера того же оборудования, которое и доставляет литую асфальтобетонную смесь. Для более быстрой укладки применялось спецоборудование думпер для литого асфальта.

Второй этап – укладка литой асфальтобетонной смеси типа «Лемпруф», выполнялась с использованием того же оборудования, что и наливная гидроизоляция, с тем отличием, что для автоматизированной укладки применялся укладчик литого асфальтобетона HYDROG.

До укладки системы дорожной одежды и после каждого слоя покрытия проводилась геодезическая съемка. Профиль проезжей части корректировался с учетом современных нормативов, предъявляемых к ровности проезда по мостовым сооружениям.

Третий этап – укладка горячей асфальтобетонной смеси.

Процесс укладки горячего асфальта СМА 11

Перед укладкой геодезист выносит отметки продольного и поперечного профиля поверхности белым маркером на черное подготовленное основание из литого асфальтобетона. Для прохождения укладчика по этим отметкам руководитель укладочной бригады устанавливает струну. В процессе укладки укладчик будет двигаться по этой струне и по значению поперечного уклона сооружения указанному на картограмме и при необходимости (при изменении уклона) вынесенным значениям на основание. Т. е. технически у укладчика есть датчик (лапка), которой он двигается по натянутой струне, а оператор дополнительно устанавливает поперечный уклон и регулирует ширину и скорость укладки (уклон указывается в промиллях для оператора асфальтоукладчика). И по этим показателям он двигается от одного деформационного шва к другому.

Объем выполненных на данном объекте работ составляет 10 тыс. м2!

Укладка горячего асфальта СМА 11 происходит по следующей технологической схеме:

• Начинает работу специальная дорожная техника (на изображении машина зеленого цвета). В приемник машины самосвал ссыпает горячую смесь. Затем в дело вступает механизм асфальтоукладчика, распределяющий и уплотняющий (вибробрус), результатом работы которого станет уже уплотненная до 95% от требуемой величины асфальтобетонная смесь. Оператор устанавливает высотный показатель так, чтобы уложенная смесь превышала на нужный размер необходимый показатель финишной высотной отметки асфальтного покрытия для дальнейшего уплотнения. Смесь загружается в приемник так, чтобы укладчик не перевешивался и не раскачивался в процессе укладки, поскольку это может сильно повлиять на ровность дорожного покрытия.
• Не смотря на то, что виброплита укладчика довольно сильно прижимает смесь, однако этого недостаточно, чтобы придать асфальту рабочую плотность, требуемую по действующим стандартам. Для того чтобы полностью уплотнить асфальтную смесь, используют дорожные катки (обычно 2 катка).
• Работы ведутся по этапам с соблюдением требований безопасности дорожного движения, поэтому первоначально согласовывается с Заказчиком схема ОДД, которая обеспечивает беспрепятственный проезд в две полосы с нанесением временных линий дорожной разметки и установки регламентирующих знаков. Ремонтируется как прямое направление (из Москвы), так и в обратном направлении (в Москву).

Особенности работы компании «ЛитосфераСтрой»

«Литосфера» выпускает только литые асфальтобетонные смеси и литую гидроизоляцию. В настоящее время ЩМА и СМА не выпускают, но планируют в ближайшие два года освоить собственное производство.

Зеленый укладчик горячего асфальта — это передовая дорожная техника, которая предназначена для укладки небольших площадей - VÖGELE 1600.

Принцип действия данного агрегата следующий: подаваемая из самосвала в укладчик смесь попадает в приёмный бункер, в ходе последующей обработки и ротации машина оставляет позади себя уложенный асфальт для последующей работы катка.

Для больших дорог, магистралей используются более длинные и более широкие укладочные комплексы той же фирмы-производителя.

Компания WIRTGEN GROUP принадлежит компании JOHN DEERE — это мировой лидер в производстве укладочной техники.

Дорожная техника оранжевого цвета, изображенная на фото, — это двухвальцевый каток с гладким вальцом. Весит данная техника порядка 8.5 т. Каток HAMM HD 90 — также производства компании WIRTGEN GROUP.

Главная задача катка — укатывать уже уложенную смесь после прохода зеленого дорожного асфальтоукладчика.

Следует отметить, что для больших сооружений, площадь укладки которых более 2000 кв.м. используют чаще всего 2 гладковальцовых катка, которые укатывают уложенный асфальт последовательно один за другим.