Применение литых асфальтобетонных смесей в РФ и за границей

Конструкции мостов — это сложные инженерные объекты, требующие при их возведении определенных навыков и знаний. При строительных работах важно много внимания уделить надежности эксплуатации, прочности и устойчивости элементов. Для этого потребуется соблюдать все правила конструирования, грамотно подобрать материалы и дополнительные инструменты.

К основным причинам разрушения пирога дорожной одежды и нижних констрруктивных элементов мостовых конструкций является проникновение влаги в слои дорожной одежды, разрушение, выветривание защитного и выравнивающего слоя пролетных строений, неправильный водоотвод атмосферной влаги с дорожного покрытия. .Также процессы разрушения возникают изза некачественного обслуживания сооружений специализированными организациями, плохая удорка сооружений от снега, отсутствие очистки резиновых компенсаторов на деформационных швах. Из-за этого может уменьшиться и время службы, и эксплуатации отдельных элементов, появится коррозия металлической арматуры в ж/б конструкциях. Для продления срока службы конструкций искусственных сооружений необходимо использовать такие материалы и покрытия дорожной одежды, которые предотвращают появление влаги в слоях дорожной одежды или не позволяют процессу выветривания и вымораживания протекать в ответственных конструкциях.

Основное внимание необходимо уделять правильному формированию дорожного покрытия и гидроизоляционного слоя. Через них в конструкционные слои может попасть нежелательная влага, что провоцирует коррозию и преждевременное разрушение балок пролетных строений, межбалочных швов и зон объединения пролетов. Одним из наиболее важных моментов , на что следует обратить внимание - «дорожная одежда», которая и обеспечивает хорошие эксплуатационные свойства.

От ее грамотного и правильного выбора зависят срок службы, безопасность и долговечность мостов и путепроводов Наиболее эффективным решением при строительстве, ремонте является правильный выбор пирога «дорожной одежды»

Оптимальный пирог дорожной одежды представляет из себя конструктив общей толщиной 11см , который можно представить в 2-х вариантах:

1-й Вариант:

• ЩМА, SMA щебеночно мастичный асфальтобетон верхний слой толщиной 60мм

• Лемпруф, Ла16 литой асфальтобетон нижний слой толщиной 50мм

• Рулонная гидроизоляция толщиной 3-5мм

2-й Вариант:

• ЩМА, SMA щебеночно мастичный асфальтобетон верхний слой толщиной 50мм

• Лемпруф, Ла16 литой асфальтобетон нижний слой толщиной 40мм

• Наливная гидроизоляция Леммастикс толщиной 20мм

Описание материалов

Литая асфальтобетонная смесь (или литой асфальт) представляет собой литьевой состав, состоящий из полимеризованного или обычного нефтяного битума и твердого наполнителя, в виде смеси песка, щебня и минерального порошка. Другими словами это – популярный, современный и качественный материал для проведения дорожно-строительных работ. Он сочетает в себе минеральные компоненты (минеральный порошок, песок, щебень) и битумные вяжущие вещества (битум и полимеры).

Продукция обладает высокой плотностью. Готовый вид имеет формат горячей текучей массы в черном оттенке. В отличие от других материалов, за счет большого количества вяжущего битума он приобретает прекрасную пластичность.

Сфера применения литых асфальтобетонных смесей в РФ и за границей

Литой асфальт стал применяться в разных странах мира для проведения дорожно-строительных работ достаточно недавно. Например, в Европе он появился только в середине прошлого века. Впервые он был употреблен в мостовых и дорожных конструкциях в 1876 году. Особенно распространена подобная технология сооружения объектов в Германии. Здесь и сейчас присутствует немало заводов, которые производят оборудование для приготовления, доставки и укладки литого асфальта.

На сегодняшний день в разных уголках мира можно встретить множество компаний, которые осуществляют деятельность по разработке нормативов, технических документов, новых рецептов приготовления литого асфальта. Наиболее крупные и известные из них — IMAA, EMAA.